熱門關(guān)鍵詞: 衛(wèi)浴花灑塑膠制品 電腦鑼加工 汽車模具加工 精密模具開發(fā)
目前應(yīng)用于汽車零部件的阻燃高分子材料主要以PP、PU、 ABS及PC等材料為主,針對部分汽車零部件的特殊需求,同時開發(fā)了一系列高性能的阻燃高分子材料。 環(huán)保、高效、具有優(yōu)良機(jī)械加工性能和力學(xué)性能的阻燃高分子材料是汽車零部件用改性塑料的發(fā)展方向。
與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源車增加了電池組、充電站、充電槍等部件,單體新能源車電池組的工程塑料用量約為30kg,新能源車的塑料殼目前主要為改性PP 、充電槍等部件。 充電站由于高使用標(biāo)準(zhǔn)和苛刻的使用環(huán)境,對工程塑料的需求很大,一個充電站需要約6公斤的工程塑料,目前常見的主要是PBT、
PA 和PC等。
高分子材料應(yīng)用于汽車零部件,必須保障材料的阻燃防火性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 由于大部分高分子材料阻燃性不夠,應(yīng)用于汽車零部件時,需要改良阻燃性,制備具有阻燃性的高分子材料,將其極限氧指數(shù)( LOI )提高到 25. 0% ~ 35. 0%,有效提高汽車的安全指數(shù)。前應(yīng)用的阻燃高分子材料主要以PP、PU
、 ABS和PC為主,也有根據(jù)汽車零部件的特殊需求使用復(fù)合材料(合金化 )、PA、PBT和
PMMA 等材料。
1、阻燃PP
聚丙烯( PP )是車用塑料中用量最多的高分子材料,具有優(yōu)良的耐化學(xué)藥品性,且加工過程簡單,成本低,適用于汽車儀表板、電池組外殼、車門護(hù)板、立柱、座椅護(hù)板、保險杠等未添加阻燃劑前的 PP阻燃型較差,其極限氧指數(shù)( LOI )為17. 8%,事故后易燃。 目前,國內(nèi)外汽車阻燃性 PP研究主要以聚丙烯基體的改性為中心,同時通過添加低毒性、無鹵素阻燃劑,開發(fā)出具有優(yōu)異力學(xué)性能和阻燃效果的聚丙烯復(fù)合材料,滿足汽車零部件的阻燃需求。
2、阻燃ABS
ABS是世界上使用量最大的家電用高分子材料,我國約80%的 ABS
消費量用于家電生產(chǎn)。 ABS因具有較強(qiáng)的塑料表面涂裝耐久性和防腐性,是適合汽車涂裝的典型材料,也應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。 ABS 樹脂只含有c
、h、o 三種元素,自身具有阻燃性,因此在高溫階段穩(wěn)定性差,容易燃燒; 點火過程中也會產(chǎn)生異味氣體和黑煙粒子,將其直接用于車輛零部件有安全隱患。 因此,在使用前必須對阻燃性、耐熱性進(jìn)行改性處理。
3、阻燃PC
聚碳酸酯( PC )作為五種工程塑料之一,因其具有高強(qiáng)度、高抗沖擊性、耐熱性等優(yōu)點而被應(yīng)用于汽車零部件的生產(chǎn)。 例如,汽車儀表板、照明系統(tǒng)、熱板、除霜器、聚碳酸酯合金制的保險杠等。 隨著消費升級,新能源車和輕量化的發(fā)展,國內(nèi)對 PC的需求也在不斷增加,2019年全球PC產(chǎn)能將增加到 640萬噸,中國占72%,達(dá)到460萬噸, 2015-2019年全球產(chǎn)能年均增長PC本身具有一定的阻燃性,與PE 、
PP等普通高分子材料相比具有一定的優(yōu)勢,LOI為 21% ~ 24%,UL94
為V2級。 但是,在對汽車零部件阻燃要求相對較高的應(yīng)用領(lǐng)域,阻燃性能還不夠,還需要阻燃改性。
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